Les fendeuses de bûches sur remorque sont étroites et légères, et n’ont pas de système de suspension. Par conséquent, elles rebondissent lorsqu’elles sont remorquées, notamment sur des terrains accidentés. Pour cette raison, nous recommandons une vitesse de remorquage maximum de 80 km/h (50 mph).

Normalement, les deux bobinages de l’alternateur sont raccordés en série, de sorte que la puissance totale soit fournie par les côtés 120 V et 240 V du panneau. L’interrupteur de puissance totale reconfigure l’ensemble du câblage, de manière à raccorder les bobinages en parallèle. Cela permet de fournir la puissance totale à chacune des sorties 120 V. Cela est utile avec les moteurs qui ont une exigence de démarrage élevée. Les sorties 240 V ne sont pas utilisables lorsque l’interrupteur de puissance totale est en position 120 V MAX.

La trousse de biomasse est utilisée lorsque des copeaux de bois de taille plus uniforme sont requis, par exemple pour la combustion dans une chaudière pour fournir de la chaleur. C’est un broyeur de copeaux et de petites branches qui se boulonne sur la sortie de la goulotte d’évacuation depuis l’intérieur du carter du rotor. Il broie les copeaux de plus grande taille et les petites branches en morceaux suffisamment petits pour le traverser. Cela permet aux copeaux de sécher plus rapidement et de brûler de façon plus uniforme.

Le moniteur de charge surveille et affiche le nombre total d’heures de fonctionnement du générateur, la puissance fournie par l’alternateur et la fréquence du courant fourni. La puissance fournie par l’alternateur est équivalente à la charge exercée sur le moteur. Les moteurs diesel nécessitant une charge d’au moins 50 % en permanence pour éviter des problèmes de fiabilité, le moniteur est un outil précieux pour s’assurer que le générateur est utilisé à son maximum d’efficacité et de fiabilité.

Le tuyau flexible supplémentaire sur le vérin fournit au fluide de retour avec un second moyen de retour vers le réservoir hydraulique, lorsque le vérin se rétracte. Ce tuyau flexible est raccordé à une valve de vidange normalement fermée.

Lorsque le vérin se rétracte, la pression utilisée pour le rétracter ouvre la soupape de décharge, offrant un second moyen de retour vers le réservoir pour l’huile de retour. Cela augmente la vitesse de rétraction du vérin et réduit donc le temps de cycle du vérin.

La dent défonceuse est une longue griffe unique avec une dent à l’extrémité. Elle s’installe à la place du godet. Elle sert à briser un sol qui est trop dur pour que la rétrocaveuse puisse le creuser, tel qu’un sol fortement gelé, argileux ou rocheux.

Si vous avez l’intention d’utiliser le générateur comme un générateur de secours pour la maison ou pour des activités de loisirs, choisissez un générateur de la série des générateurs de secours. Si vous avez l’intention de l’utiliser sur un chantier pour un usage professionnel, choisissez un générateur de la série qualité chantier. Les autres considérations à prendre en compte sont la taille physique et les caractéristiques particulières requises.

Il y a 4 choix principaux à considérer :

1) TYPE : Avez-vous besoin d’un modèle avec son propre moteur ou préférez-vous une alimentation par tracteur ou par chargeur compact ?

2) PUISSANCE : La plupart des bûches peuvent être fendues avec une fendeuse de 20 tonnes. Cependant, les feuillus noueux avec un grain tordu, tels que ceux qui grandissent souvent le long d’une clôture, peuvent nécessiter une fendeuse avec une force de séparation de 30 tonnes.

3) ORIENTATION : Les modèles pour attelage 3-points, les modèles pour chargeur compact à orientation inversée et les fendeuses horizontales et verticales sont très utiles lorsque le bois à couper est trop gros ou trop lourd pour le soulever sur un plateau de coupe. Le chargeur vertical de bûches dont certains modèles de la série WX900 sont équipés est également utile à cet égard.

4) LONGUEUR DE FENDAGE : Avez-vous besoin de bûches de 61, 91 et 122 cm (24, 36 et 48 pouces) ? Si vous êtes intéressé par un modèle sur remorque, pensez à la quantité de bois que vous avez l’intention de fendre, si votre usage est de type commercial ou locatif, si là où vous habitez les équipements remorqués nécessitent des feux de circulation et une plaque d’immatriculation. Si disponible dans le modèle que vous avez choisi, une version de fendeuse haute en T peut augmenter la hauteur de travail à un niveau plus confortable. Les fendeuses horizontales et verticales sont également utiles à cet égard.

Il est très important de discuter de vos besoins avec votre revendeur avant l’achat d’une rétrocaveuse, afin d’être très satisfait de votre équipement.

1. Déterminez la puissance nominale du tracteur ou du chargeur compact sur lequel la rétrocaveuse sera montée, afin de choisir un modèle de rétrocaveuse approprié.
2. Prenez en compte le type de système hydraulique et le débit hydraulique (gpm) de la source d’énergie. Cela permettra de déterminer si d’autres options hydrauliques sont nécessaires pour faire fonctionner correctement la rétrocaveuse.
3. Identifiez quelle trousse de montage est nécessaire.
4. Choisissez une couleur que vous aimez.
5. Déterminez quelle taille de godet vous avez besoin.
6. Pour finir, commandez tout ce dont vous avez besoin.

Veuillez noter que les rétrocaveuses, les godets et les trousses de montage doivent être commandés séparément.

Le haut de la tête de la pince a un disque à cames qui tourne avec elle. Un ressort est accroché au disque. Lorsque la tête tourne, le ressort s’étire et peut alors tirer la tête en arrière jusqu’au centre. La position centrale de la tête est de l’avant vers l’arrière, mais une goupille qui s’engage dans des trous du disque à cames permet de la verrouiller en position centrale, ou à 90° de chaque côté, pour le levage et la mise en place d’une bûche. Faire attention à ne pas tourner la tête avec le verrou enclenché, car cela endommagerait l’arbre de rotation et le disque à cames. Les LXG 320S, 330S, 420S et 430S possèdent un boulon de cisaillement, afin de limiter les dommages. Les LXG210S n’en ont pas.

La trousse d’accessoire de rétrocaveuse comprend les tuyaux flexibles nécessaires avec des coupleurs codés par couleur, le vérin hydraulique, les axes graissables, la chaîne, le crochet et le reste du matériel de fixation du godet. Le godet doit être commandé séparément. Le BA201 remplace le rotateur, la manille et l’ensemble de la tête de pince. Le vérin se monte sur des ergots qui font partie de la flèche du balancier. Le BA201 se raccorde directement sur le circuit de commande du rotateur. Les tuyaux flexibles de la pince comportent des coupleurs rapides sur le côté de la flèche du balancier faciliter les branchements. Veuillez vous reporter au manuel d’installation et d’utilisation des accessoires sous MANUELS > REMORQUES ET CHARGEUSES À BILLOTS > MANUELS pour plus d’informations.

La trousse d’accessoire de tarière comprend la tarière et le matériel nécessaire. Elle remplace l’ensemble de la tête de pince et se monte sur l’arbre du rotateur. Veuillez vous reporter au manuel d’installation et d’utilisation des accessoires sous MANUELS > REMORQUES ET CHARGEUSES À BILLOTS > MANUELS pour plus d’informations.

L’adaptateur de godet à installation rapide permet de changer rapidement de godet lorsque vous voulez utiliser plusieurs godets de largeur différente. Il s’installe à la place du godet et possède deux crochets pour fixer les axes du godet.

Le crochet du bas serre l’axe du godet en place à l’aide d’un boulon. Il suffit d’utiliser les commandes de la rétrocaveuse pour soulever le godet, puis de serrer le crochet. Cela élimine la nécessité de retirer les axes avec un marteau et un pointeau lors du changement de godet.

Gardez un ensemble d’axes en place dans chaque godet qui sera utilisé, afin de permettre un changement rapide.

L’embrayage du treuil est de conception à disque sec. La puissance d’entrée de la prise de force est transférée au pignon du haut par une chaîne. La surface du pignon du haut est usinée et le matériau de friction est boulonné sur cette surface. Elle agit comme un plateau d’entraînement. La surface frontale de la bobine de câble est usinée et agit comme un plateau d’entraînement.

L’enrouleur de câble glisse d’avant en arrière le long de l’arbre sur les roulements FiberGlide. Les deux sont maintenus à distance par 3 ressorts concaves. L’actionneur de l’embrayage est composé de 2 blocs en acier avec 3 rampes de profondeur décroissante usinées dans le plan de joint de chacune. Chaque rampe est munie d’une bille en acier. Un bloc est immobilisé, l’autre tourne.

Tirer sur la corde d’enclenchement fait pivoter le bloc actionneur interne. À mesure qu’elle tourne, la bille à l’intérieur des rampes les pousse loin du bloc stationnaire. Cela pousse l’enroulement de câble le long de l’arbre, jusqu’à ce qu’il soit repoussé contre les plaques de frottement sur le plateau d’entraînement, ce qui provoque la rotation du tambour. Le patinage et l’échauffement de l’embrayage résultent en une traction insuffisante de la corde.

Une plaquette de frein montée sur la circonférence extérieure de la bobine de câble empêche le tambour de s’enrouler trop rapidement, ce qui provoquerait un emmêlement du câble.

L’ensemble de timon articulé procure un point de pivot supplémentaire au niveau du timon de la remorque, permettant au tracteur et sa remorque de négocier des virages plus serrés, par exemple sur des sentiers étroits et sinueux. Le pivot est commandé par un vérin hydraulique qui le rend rigide lors d’un déplacement en marche arrière par exemple. Le vérin est contrôlé par le levier de la valve auxiliaire du tracteur.

Le système d’entraînement est un dispositif à cliquet. La plaque d’entraînement a des dents inclinées dans sa surface ; elle est cannelée sur le moyeu. La plaque entraînée, ou récepteur, a des trous carrés découpés dans sa surface pour accueillir les dents d’entraînement ; elle est reliée à l’essieu par des clavettes avec le pignon d’entraînement du tablier. Les deux sont maintenues affixées par un ressort.

Chaque roue possède sa propre clé à cliquet. Lorsque l’épandeur avance, les dents s’engagent dans les trous et entraînent et la chaîne du tablier. Si une roue tourne plus vite que l’autre, ou tourne en sens inverse, comme cela peut arriver dans les virages serrés, la roue extérieure continue à la chaîne du tablier pendant que les rampes sur la partie intérieure de la roue laissent l’entraînement glisser. En marche arrière, les deux clés à cliquet glissent et empêchent la chaîne du tablier de bouger. Les clés à cliquet émettent un cliquetis lorsque les dents d’entraînement glissent dans et hors du récepteur.

Les poteaux du plateau de la remorque sont amovibles. Les supports de montage des poteaux de la benne de déchargement utilisent les deux supports arrière et y sont fixés par une articulation. La benne repose sur le cadre de la remorque. La benne étant conçue pour être utilisée avec la trousse de rétrocaveuse, elle est soulevée et posée sur l’axe de godet de la rétrocaveuse en utilisant la chaîne et la manille fournies.

La plaque de débardage est un accessoire pour attelage 3-points conçue pour tirer des grumes depuis des endroits où le tracteur ne peut pas accéder. L’attelage 3-points du tracteur sert à soulever la partie avant de la grume au-dessus du sol. Le cadre fournit un panneau arrière pour empêcher les grumes de heurter le tracteur et peut servir à pousser des grumes lors de leur empilement. Un attelage de remorque de type récepteur est fourni pour remorquer les remorques légères.

La porte arrière disponible en option agit comme un hayon, empêchant le matériau de tomber dans des zones non désirées, notamment pendant le transport. Lorsqu’elle n’est pas nécessaire, elle se replie de façon à ce ne pas gêner.

Sur les MX50 et MX80, la porte arrière est activée manuellement. Sur le MX130, la porte arrière utilise une commande hydraulique. L’épandeur est fourni avec les tuyaux flexibles et coupleurs nécessaires pour se raccorder au tracteur.

Le fonctionnement du treuil à distance est identique au fonctionnement normal, sauf pour l’enclenchement. Un vérin hydraulique est utilisé pour faire tourner l’actionneur. Le vérin est commandé par une électrovanne. La valve est commandée par un récepteur à distance par le biais d’un relais. Le récepteur est contrôlé par un émetteur de la taille d’un porte-clés. Deux boutons doivent être pressés simultanément pour utiliser le système. L’embrayage est au neutre (en roue libre) à moins que les deux boutons ne soient appuyés.

Le système est alimenté par le tracteur. Les modèles FX-R nécessitent un débit hydraulique de 1 à 2 gpm et une alimentation électrique de 12 V, 5 A, fournie par le tracteur. Les modèles FX-R sont livrés de série avec les tuyaux flexibles et des coupleurs Pioneer de type à bille. Le faisceau de câblage nécessite une fiche de terminaison, afin de pouvoir le brancher dans le tracteur particulier correspondant (le fil blanc est le positif, le fil noir est le négatif).

Un commutateur de dérivation est inclus en cas d’urgence. Il s’agit d’un interrupteur à bascule momentané (pousser et maintenir) monté à l’extérieur de la boîte de raccordement. Son activation contourne l’émetteur, le récepteur et le relais, ce qui permet à l’opérateur d’enrouler le câble sur le tambour. Il a besoin d’une alimentation électrique et hydraulique pour fonctionner.

Le bac pour matières fines proposé en option retient les matériaux au niveau des battes, jusqu’à ce qu’il soit déchiqueté en morceaux suffisamment petits pour pouvoir en sortir. Lorsqu’il n’est pas nécessaire, il se replie de façon à ce ne pas gêner.

Sur les MX25, MX50 et MX80, le bac pour matières fines est activé manuellement. Sur le MX130, le bac pour matières fines utilise une commande hydraulique. Les tuyaux flexibles et raccords nécessaires sont inclus.

Le système de cycle automatique est commandé par le distributeur de la fendeuse. Le distributeur possède deux poignées : une pour contrôler l’extension du vérin, l’autre pour contrôler sa rétraction. Pour activer la fonction de cycle automatique, déplacez les deux leviers dans la position de blocage par cran. Le cran retient les poignées en position ouverte et permet au vérin de s’étendre.

Lorsque le vérin est complètement étendu, la pression augmente à l’intérieur de la section d’extension du distributeur et repousse les leviers en position neutre, puis envoie du fluide dans la section de rétractation pour rétracter le vérin. Lorsque le vérin est complètement rétracté, la montée de pression à l’intérieur de la section de rétractation du distributeur repousse les leviers en position neutre et le vérin reste en position rétractée jusqu’à ce que le distributeur soit à nouveau commandé manuellement.

Les leviers peuvent être actionnés séparément pour étendre ou rétracter le vérin sans utiliser la fonction de cycle automatique.
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Les poteaux du plateau de la remorque sont amovibles. Les supports de montage des poteaux du plateau utilisent les deux supports avant et les deux supports arrière.

Le contrôleur de ralenti automatique surveille l’intensité traversant les fils d’alimentation des prises de courant. Lorsqu’il détecte la présence de courant dans les fils, cela signifie qu’une charge est alimentée, et il permet au moteur de fonctionner à plein régime. S’il ne détecte pas la présence de courant dans les fils, cela signifie qu’il n’y a pas de charge alimentée par le générateur, et il active une électrovanne pour fermer l’étrangleur du moteur. Cela est particulièrement utile dans les situations où le générateur est utilisé pour alimenter des outils électriques.

Le système Intellifeed fonctionne en mesurant le régime du rotor. Une fois le rotor tournant à la vitesse programmée, le module de commande électronique ordonne l’alimentation en bois si la poignée de commande de l’alimentation est placée dans la position Alimentation vers l’avant. Une fois les deux conditions remplies, le module de commande ordonne au solénoïde du distributeur d’alimentation avant/arrière d’activer l’alimentation vers l’avant.

Si le rotor ralentit trop, alors le module de commande ordonne au solénoïde du distributeur d’alimentation avant/arrière d’activer l’alimentation vers l’arrière, afin de retirer le bois du rotor et de laisser le rotor accélérer. Une fois la vitesse de redémarrage atteinte, l’alimentation en bois vers l’avant reprend.

Il est également possible de contrôler manuellement l’alimentation à l’aide de la poignée de commande d’alimentation. Le système permet le retrait du bois du moment que le solénoïde est sous tension et que le système d’entraînement hydraulique fonctionne. Le rotor n’a pas besoin de tourner pour que le retrait du bois puisse fonctionner.

Le FX35 dispose d’un treuil hydraulique à 2 vitesses. Il nécessite un débit hydraulique de 2 à 12 gpm du tracteur au lieu d’une prise de force. Il est activé par une valve montée sur le côté du cadre du treuil. L’enclenchement se fait par baladeur et dispose de 3 positions : élevé, bas et neutre. Le neutre est en roue libre, de manière à ce que le treuil ne se mette pas hors tension. Une plaquette de friction sur la circonférence externe du tambour du câble empêche le tambour de se dérouler trop rapidement (en roue libre), ce qui laisserait le câble s’emmêler. Il n’y a pas de dispositif de verrouillage pour le transport ; il faut utiliser les crochets des chaînes dans le châssis pour remorquer des grumes.

Le timon d’attelage se replie légèrement et sert d’actionneur pour le vérin hydraulique principal des freins. Lorsque le véhicule ralentit, la remorque essaie de continuer à la même vitesse. Cela comprime le timon et applique les freins. Les freins ont une fonction de roue libre qui les libère lors d’un déplacement en marche arrière. Il existe également un dispositif de verrouillage qui est utilisable dans les terrains accidentés, afin d’éviter que les freins ne soient appliqués lorsque la remorque cahote sur les aspérités de terrain.

Pour calculer vos besoins, pensez à tout ce que le générateur pourrait être amené à alimenter simultanément. Des charges comme les moteurs électriques nécessitent une énergie au démarrage plusieurs fois supérieure à celle de fonctionnement. Utilisez donc la puissance de démarrage. Calculez le nombre total de watts que le générateur sera potentiellement amené à produire. Achetez un générateur qui a une capacité de surintensité supérieure à cette valeur. Un générateur qui est trop petit ne fera pas le travail requis et posera des problèmes de fiabilité et de sécurité. Un générateur qui est trop gros peut poser des problèmes de fiabilité, car les moteurs sont conçus pour fonctionner avec une charge.

Vous aurez besoin d’un commutateur de transfert qui passe en position neutre. Les générateurs Wallenstein ont leurs fils de neutre fixés à la masse pour répondre aux exigences de l’homologation CSA. Certains commutateurs de transfert ne fonctionnent pas avec des neutres mis à la masse ou des disjoncteurs DDFT. Veuillez consulter un électricien agréé et le fabricant du commutateur de transfert. Wallenstein ne fournit pas de commutateurs de transfert.

Le BX42H n’a pas d’embrayage ou ni de drain de carter. Les tuyaux flexibles hydrauliques du moteur sont munis d’un circuit parallèle protégé par clapet antiretour qui permet au rotor et au moteur de réduire progressivement ensemble une fois l’alimentation hydraulique arrêtée. Cela évite d’endommager le moteur.

Les freins électriques de la remorque possèdent un interrupteur de rupture d’attelage qui serre les freins si la remorque est dételée du véhicule de remorquage. Une batterie fournit l’alimentation de secours nécessaire au cas où le faisceau de câblage électrique se débranche également.

Les moteurs modernes sont conçus pour fonctionner plus efficacement à plein régime. Par conséquent, nos équipements à moteur sont conçus pour fonctionner plus efficacement à plein régime. Faire fonctionner des équipements à moteur à un régime plus lent que le plein régime est contre-productif. En général, les moteurs ont besoin d’un moment pour chauffer suffisamment et accepter le fonctionnement à étrangleur complètement ouvert et pleine charge.

Les moteurs modernes sont conçus pour fonctionner plus efficacement à plein régime. Par conséquent, nos équipements à moteur sont conçus pour fonctionner plus efficacement à plein régime. Faire fonctionner des équipements à moteur à un régime plus lent que le plein régime est contre-productif. En général, les moteurs ont besoin d’un moment pour chauffer suffisamment et accepter le fonctionnement à étrangleur complètement ouvert et pleine charge.

Les moteurs modernes sont conçus pour fonctionner plus efficacement à plein régime. Par conséquent, nos équipements à moteur sont conçus pour fonctionner plus efficacement à plein régime. Faire fonctionner des équipements à moteur à un régime plus lent que le plein régime est contre-productif. En général, les moteurs ont besoin d’un moment pour chauffer suffisamment et accepter le fonctionnement à étrangleur complètement ouvert et pleine charge.

Les moteurs modernes sont conçus pour fonctionner plus efficacement à plein régime. Par conséquent, nos équipements à moteur sont conçus pour fonctionner plus efficacement à plein régime. Faire fonctionner des équipements à moteur à un régime plus lent que le plein régime est contre-productif. En général, les moteurs ont besoin d’un moment pour chauffer suffisamment et accepter le fonctionnement à étrangleur complètement ouvert et pleine charge.

Les moteurs modernes sont conçus pour fonctionner plus efficacement à plein régime. Par conséquent, nos équipements à moteur sont conçus pour fonctionner plus efficacement à plein régime. Faire fonctionner des équipements à moteur à un régime plus lent que le plein régime est contre-productif. En général, les moteurs ont besoin d’un moment pour chauffer suffisamment et accepter le fonctionnement à étrangleur complètement ouvert et pleine charge.

Les moteurs modernes sont conçus pour fonctionner plus efficacement à plein régime. Par conséquent, nos équipements à moteur sont conçus pour fonctionner plus efficacement à plein régime. Faire fonctionner des équipements à moteur à un régime plus lent que le plein régime est contre-productif. En général, les moteurs ont besoin d’un moment pour chauffer suffisamment et accepter le fonctionnement à étrangleur complètement ouvert et pleine charge.

Les moteurs modernes sont conçus pour fonctionner plus efficacement à plein régime. Par conséquent, nos équipements à moteur sont conçus pour fonctionner plus efficacement à plein régime. Faire fonctionner des équipements à moteur à un régime plus lent que le plein régime est contre-productif. En général, les moteurs ont besoin d’un moment pour chauffer suffisamment et accepter le fonctionnement à étrangleur complètement ouvert et pleine charge.

Les moteurs modernes sont conçus pour fonctionner plus efficacement à plein régime. Par conséquent, nos équipements à moteur sont conçus pour fonctionner plus efficacement à plein régime. Faire fonctionner des équipements à moteur à un régime plus lent que le plein régime est contre-productif. En général, les moteurs ont besoin d’un moment pour chauffer suffisamment et accepter le fonctionnement à étrangleur complètement ouvert et pleine charge.

La pince et la remorque peuvent être achetées séparément. La base de la pince Timber Talon comporte des stabilisateurs, ce qui permet de la monter sur notre remorque à grumes, un attelage 3-points ou de manière personnalisée, sur un châssis de camion ou une remorque du client.

Si des freins sont souhaités, il convient de commander le modèle approprié auprès de l’usine. Il n’est pas possible d’ajouter des freins sur le terrain.

Non, cela n’est pas possible.

Nous n’offrons pas le treuil en tant qu’accessoire. Nous offrons uniquement les versions « W » et « PW » montées en usine des chargeurs de grumes.

Il est possible d’utiliser le treuil et la fendeuse en même temps sans perte de pression ou de vitesse.

Les sorties sont sous tension pendant les opérations de soudage, mais leur tension est trop faible et instable pour être utile.

Il y a un grand nombre de différences entre les versions à alimentation automatique et les versions à rouleau d’alimentation. Les trémies d’alimentation, les fixations sur le corps du rotor, le corps du rotor proprement dit et les rotors présentent tous des différences. Il n’est pas possible d’ajouter une alimentation à rouleaux à une alimentation automatique.

Non, il n’est pas possible de verrouiller le rotateur. Il dispose d’une fonction de roue libre qui agit comme un amortisseur de choc lorsque la rotation est arrêtée. Ce dispositif lui permet de tourner lorsqu’il est nécessaire de faire des virages lors du débardage de grumes.

Le rotateur dispose d’une fonction de roue libre qui agit comme un amortisseur de choc lorsque la rotation est arrêtée. Il ne peut pas être immobilisé.

Sur les générateurs à moteur normaux, la tension varie avec le régime du moteur. Cela est néfaste pour les ordinateurs. Nous ne recommandons pas l’utilisation de nos générateurs portables pour l’alimentation d’équipements électroniques sensibles.

La capacité indiquée est la capacité nominale.

Les moteurs sont couverts par le fabricant du moteur. Le propriétaire est responsable pour enregistrer le moteur auprès du fabricant ou du distributeur approprié du moteur, tel que décrit dans le manuel d’entretien du moteur qui accompagne votre produit Wallenstein. Toutes les interventions sous garantie doivent être effectuées par un centre de réparation agréé par le fabricant du moteur.

Les moteurs sont couverts par le fabricant du moteur. Le propriétaire est responsable pour enregistrer le moteur auprès du fabricant ou du distributeur approprié du moteur, tel que décrit dans le manuel d’entretien du moteur qui accompagne votre produit Wallenstein. Toutes les interventions sous garantie doivent être effectuées par un centre de réparation agréé par le fabricant du moteur.

Les moteurs sont couverts par le fabricant du moteur. Le propriétaire est responsable pour enregistrer le moteur auprès du fabricant ou du distributeur approprié du moteur, tel que décrit dans le manuel d’entretien du moteur qui accompagne votre produit Wallenstein. Toutes les interventions sous garantie doivent être effectuées par un centre de réparation agréé par le fabricant du moteur.

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Les moteurs sont couverts par le fabricant du moteur. Le propriétaire est responsable pour enregistrer le moteur auprès du fabricant ou du distributeur approprié du moteur, tel que décrit dans le manuel d’entretien du moteur qui accompagne votre produit Wallenstein. Toutes les interventions sous garantie doivent être effectuées par un centre de réparation agréé par le fabricant du moteur.

Les moteurs sont couverts par le fabricant du moteur. Le propriétaire est responsable pour enregistrer le moteur auprès du fabricant ou du distributeur approprié du moteur, tel que décrit dans le manuel d’entretien du moteur qui accompagne votre produit Wallenstein. Toutes les interventions sous garantie doivent être effectuées par un centre de réparation agréé par le fabricant du moteur.

Les moteurs sont couverts par le fabricant du moteur. Le propriétaire est responsable pour enregistrer le moteur auprès du fabricant ou du distributeur approprié du moteur, tel que décrit dans le manuel d’entretien du moteur qui accompagne votre produit Wallenstein. Toutes les interventions sous garantie doivent être effectuées par un centre de réparation agréé par le fabricant du moteur.

Les moteurs sont couverts par le fabricant du moteur. Le propriétaire est responsable pour enregistrer le moteur auprès du fabricant ou du distributeur approprié du moteur, tel que décrit dans le manuel d’entretien du moteur qui accompagne votre produit Wallenstein. Toutes les interventions sous garantie doivent être effectuées par un centre de réparation agréé par le fabricant du moteur.

Les cadres de modèles non équipés d’un chargeur vertical de bûches ne possèdent pas les supports requis ni la force pour supporter un chargeur vertical.

Le BT5300 est une option installée en usine. Il est impossible de l’installer une fois la rétrocaveuse assemblée.

Les déchiqueteuses à rouleaux d’alimentation entraînées par prise de force Wallenstein de la série BX-R sont conçues pour fonctionner avec un tracteur à système hydraulique à centre ouvert ou fermé. Cependant, veuillez prendre note que les rouleaux d’alimentation de la déchiqueteuse ne doivent pas être laissés sur la position ARRÊT pendant plus de cinq minutes avec un système à centre fermé. Si le cycle de travail exige une interruption de plus de cinq minutes avec un tracteur à centre fermé, le tracteur doit être arrêté. Les spécifications de débit hydraulique doivent être respectées, quel que soit le type de système. Un débit trop important générera toujours une chaleur excessive, quel que soit le type de système hydraulique.

Toutes les déchiqueteuses et déchiqueteuses-broyeuses pour attelage 3-points, à l’exception du modèle BX102R et de ses versions, sont compatibles avec un système Quick-Hitch. Selon le modèle particulier d’attelage Quick-Hitch, il peut arriver que l’arbre de prise de force et les tuyaux flexibles hydrauliques ne soient pas suffisamment longs.
Wallenstein n’offre pas d’options d’arbre ou de tuyaux flexibles. Les attelages iMatch de John Deere peuvent nécessiter des manchons pour les axes, disponibles auprès des concessionnaires John Deere.

Seul les MX130 et MX130T offrent la fonction de nettoyage. La chaîne du tablier est sur grande vitesse, mais la batte est désactivée.

Nous ne recommandons pas d’effectuer les modifications requises pour utiliser ces modèles en position verticale.

Les fendeuses de la série WX300 compatibles avec un système Quick-Hitch de catégorie I. Cependant, les attelages iMatch de John Deere peuvent nécessiter des manchons pour les axes, disponibles auprès des concessionnaires John Deere. Dans certaines circonstances, les tuyaux flexibles doivent être allongés pour pouvoir atteindre les coupleurs hydrauliques du tracteur.

L’utilisation de fendeuses horizontales pour chargeur compact en position verticale n’est pas conseillée.

Le moteur Kubota utilisé dans le générateur DK7300E est muni d’une bougie de préchauffage. Le moteur Kohler plus petit utilisé dans le générateur DK5000E n’en a pas.

Wallenstein ne fabrique pas actuellement de générateurs avec régulation de tension automatique. Nous ne recommandons pas l’utilisation de nos générateurs portables pour l’alimentation d’équipements électroniques sensibles.

Les godets sont munis de dents remplaçables. Ils n’ont pas de bord d’attaque remplaçable.

Nos godets de rétrocaveuse sont conçus et fabriqués par nous spécialement pour vos rétrocaveuses. Ils ne sont pas utilisables sur les rétrocaveuses d’autres fabricants.

Les palettes des MX25, MX50 et MX80 sont soudées en place et ne sont pas remplaçables. Les palettes de la batte standard du MX130 sont boulonnées en place et peuvent être remplacées individuellement.

La batte du haut, proposée en option sur le MX130, utilise des palettes soudées en place qui ne sont pas remplaçables.

Ces pinces ne fonctionnent pas avec un système Quick Hitch.

Nous fabriquons des pouces pour d’autres constructeurs de rétrocaveuses. Cependant, tous nos pouces sont très spécifiques à chaque modèle de rétrocaveuse indiqué. Ils ne s’adaptent pas aux autres rétrocaveuses./p>

Nous offrons le pouce mécanique universel à souder BT5250. Il est conçu pour être monté sur un tracteur compact ou un chargeur compact uniquement. Il ne peut pas être utilisé sur les pelles rétrocaveuses industrielles ou les excavatrices.

Les processeurs à bois de la série WP200 ne sont pas compatibles avec un système Quick-Hitch.

Nos valeurs de puissance nominales sont fondées sur la puissance brute du moteur (en HP).

Nos valeurs de puissance nominales sont fondées sur la puissance brute du moteur (en HP).

Il n’est pas possible d’ajouter le cycle automatique à un modèle qui n’en est pas déjà équipé.

Les versions à moteur que nous utilisons n’ont pas de boîte de réduction. Toutefois, la plupart des modèles de moteur que nous utilisons sont disponibles avec une boîte de réduction. Honda en fait mention dans les manuels du propriétaire parce que ces manuels couvrent toutes les versions de chaque moteur.

Les versions à moteur que nous utilisons n’ont pas de boîte de réduction. Toutefois, la plupart des modèles de moteur que nous utilisons sont disponibles avec une boîte de réduction. Honda en fait mention dans les manuels du propriétaire parce que ces manuels couvrent toutes les versions de chaque moteur.

Les versions à moteur que nous utilisons n’ont pas de boîte de réduction. Toutefois, la plupart des modèles de moteur que nous utilisons sont disponibles avec une boîte de réduction. Honda en fait mention dans les manuels du propriétaire parce que ces manuels couvrent toutes les versions de chaque moteur.

Les versions à moteur que nous utilisons n’ont pas de boîte de réduction. Toutefois, la plupart des modèles de moteur que nous utilisons sont disponibles avec une boîte de réduction. Honda en fait mention dans les manuels du propriétaire parce que ces manuels couvrent toutes les versions de chaque moteur.

Les versions à moteur que nous utilisons n’ont pas de boîte de réduction. Toutefois, la plupart des modèles de moteur que nous utilisons sont disponibles avec une boîte de réduction. Honda en fait mention dans les manuels du propriétaire parce que ces manuels couvrent toutes les versions de chaque moteur.

Les versions à moteur que nous utilisons n’ont pas de boîte de réduction. Toutefois, la plupart des modèles de moteur que nous utilisons sont disponibles avec une boîte de réduction. Honda en fait mention dans les manuels du propriétaire parce que ces manuels couvrent toutes les versions de chaque moteur.

Les versions à moteur que nous utilisons n’ont pas de boîte de réduction. Toutefois, la plupart des modèles de moteur que nous utilisons sont disponibles avec une boîte de réduction. Honda en fait mention dans les manuels du propriétaire parce que ces manuels couvrent toutes les versions de chaque moteur.

Les versions à moteur que nous utilisons n’ont pas de boîte de réduction. Toutefois, la plupart des modèles de moteur que nous utilisons sont disponibles avec une boîte de réduction. Honda en fait mention dans les manuels du propriétaire parce que ces manuels couvrent toutes les versions de chaque moteur.

Parce qu’une rétrocaveuse prend la place du godet sur un chargeur compact, les forces de creusage se propagent le long des vérins du godet et de la chargeuse du chargeur compact, ce qui peut endommager le chargeur compact ou provoquer une défaillance prématurée. L’ensemble de fixation arrière permet de transférer ces forces de creusage au châssis du chargeur compact. Veuillez noter que l’ensemble de fixation arrière est spécifique au modèle de chargeur compact et doit être commandé séparément, avec une plaque de montage universelle. L’exception à ceci est que les deux équipements sont combinés dans le cas des mini-chargeurs compacts.

Le placement de l’arbre de sortie du tracteur et la longueur des bras de l’attelage 3-points varient beaucoup d’un tracteur à l’autre. Pour cette raison, nous fournissons des arbres de prise de force plus longs que peut-être nécessaire. Votre manuel du propriétaire Wallenstein contient des instructions sur la façon de mesurer et couper votre arbre à la bonne longueur.

Les deux orifices de remplissage d’huile se trouvent dans les moteurs monocylindres de la série GX. Ces moteurs peuvent être montés de différentes manières. Honda a prévu deux trous de remplissage et deux bouchons de vidange pour s’assurer qu’au moins l’un des deux est accessible.

L’orifice de remplissage avec le capuchon gris est celui qui est muni d’une jauge d’huile. Le bouchon noir est un simple bouchon. Les moteurs GC ont un seul bouchon.

Les deux orifices de remplissage d’huile se trouvent dans les moteurs monocylindres de la série GX. Ces moteurs peuvent être montés de différentes manières. Honda a prévu deux trous de remplissage et deux bouchons de vidange pour s’assurer qu’au moins l’un des deux est accessible.

L’orifice de remplissage avec le capuchon gris est celui qui est muni d’une jauge d’huile. Le bouchon noir est un simple bouchon. Les moteurs GC ont un seul bouchon.

Les deux orifices de remplissage d’huile se trouvent dans les moteurs monocylindres de la série GX. Ces moteurs peuvent être montés de différentes manières. Honda a prévu deux trous de remplissage et deux bouchons de vidange pour s’assurer qu’au moins l’un des deux est accessible.

L’orifice de remplissage avec le capuchon gris est celui qui est muni d’une jauge d’huile. Le bouchon noir est un simple bouchon. Les moteurs GC ont un seul bouchon.

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L’orifice de remplissage avec le capuchon gris est celui qui est muni d’une jauge d’huile. Le bouchon noir est un simple bouchon. Les moteurs GC ont un seul bouchon.

Les deux orifices de remplissage d’huile se trouvent dans les moteurs monocylindres de la série GX. Ces moteurs peuvent être montés de différentes manières. Honda a prévu deux trous de remplissage et deux bouchons de vidange pour s’assurer qu’au moins l’un des deux est accessible.

L’orifice de remplissage avec le capuchon gris est celui qui est muni d’une jauge d’huile. Le bouchon noir est un simple bouchon. Les moteurs GC ont un seul bouchon.

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L’orifice de remplissage avec le capuchon gris est celui qui est muni d’une jauge d’huile. Le bouchon noir est un simple bouchon. Les moteurs GC ont un seul bouchon.

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La vente et les services d’entretien/réparations sont effectués exclusivement par nos revendeurs et distributeurs. Pour localiser notre revendeur le plus proche de chez vous, utilisez notre LOCALISATEUR DE REVENDEUR sur notre site web.

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Le rotateur et la pince de préhension sont conçus pour gérer la puissance des pinces Wallenstein lorsque nous les installons. L’augmentation de la pression hydraulique et du débit d’une excavatrice peut endommager nos composants.

Le rotateur et la pince de préhension sont conçus pour gérer la puissance des pinces Wallenstein. L’augmentation de la pression hydraulique et du débit d’une excavatrice peut endommager nos composants.

Les systèmes hydrauliques des séries WP200 et WP800 n’ont pas une capacité suffisante pour faire fonctionner des accessoires hydrauliques supplémentaires.

Wallenstein ne prend pas en charge toute modification de ses modèles. Toute modification peut compromettre la sécurité et le fonctionnement de la machine. En outre, toute modification annule la garantie.

Cela dépend du type de sous-châssis. L’attelage n’est pas utilisable avec le style bellymount lorsque le sous-châssis est installé. L’attelage est utilisable avec le sous-châssis à 4 points lorsque la rétrocaveuse est décrochée.

Cela dépend du sous-châssis. Certains sous-châssis ne sont pas compatibles avec les carters de coupe. Veuillez consulter la liste des sous-châssis disponibles sur notre site web pour savoir quels sous-châssis pour votre tracteur sont compatibles avec un carter de coupe.

Cela peut être fait. Cependant, il faut éviter d’en envoyer trop à la fois. La déchiqueteuse pourrait se bloquer, ce qui risquerait de l’endommager. Le même commentaire s’applique aux feuilles.

Tous modèles, sauf le FX35, disposent d’un verrou de transport. Le verrou de transport est un de type mécanique à crémaillère. La crémaillère est formée par des dents à la circonférence de l’enrouleur à l’une des extrémités du câble. Tirer sur la corde fait pivoter le cliquet qui s’engage alors dans les dents, ce qui tire davantage sur la corde et désengage à nouveau le verrou. Le verrou de transport est utilisé pour remorquer des grumes ou pour empêcher le câble de se dérouler librement si la corde d’embrayage est relâchée pendant le treuillage de grumes le long d’une pente. Le châssis comporte également des crochets de remorquage.

Cela n’est pas recommandé pour deux raisons. La présence d’un excès de câble sur le treuil, que ce soit en longueur ou en épaisseur peut entraîner un mauvais enroulement du câble, y compris des boucles qui dépassent sur les côtés du tambour du treuil, et provoquer des dommages ou des blessures. Par ailleurs, la capacité de traction du treuil diminue avec le nombre de tours (boucles) de câble sur le tambour du treuil et l’épaisseur du câble enroulé. Le tambour du treuil et le câble sont conçus pour travailler ensemble, de manière efficace et sûre.

Cela n’est pas recommandé. Si le treuil est plus petit que la taille recommandée, cela peut endommager les composants du châssis et de l’embrayage. Si le treuil est plus gros que la taille recommandée, des problèmes peuvent survenir avec l’attelage 3-points et endommager le tracteur, ou entraîner un glissement ou l’incendie de l’embrayage.

Les déchiqueteuses de bois sont conçues pour être suffisamment fortes pour à la fois la capacité désirée et la puissance du tracteur ou du chargeur compact nécessaire pour alimenter la déchiqueteuse. Une petite déchiqueteuse ne pourrait pas supporter la force d’un gros tracteur. Une grosse déchiqueteuse ne fonctionnerait pas efficacement avec un petit tracteur.

Les déchiqueteuses de bois et les déchiqueteuses-broyeuses sont conçues pour fonctionner avec du bois et des broussailles. Les déchiqueteuses sont également utilisables avec des feuilles et des vignes. Nous ne les avons pas testées avec d’autres matériaux et nous ne vous recommandons pas de le faire.

Les pinces à bois sont conçues pour être suffisamment robustes pour la capacité de levage, ainsi que pour la puissance et la taille du tracteur ou du chargeur compact. Une petite pince ne pourrait pas supporter la force d’un gros tracteur ou du chargeur compact. Une grosse pince utiliserait une trop grande quantité de la capacité de levage et poserait des problèmes de stabilité avec un petit tracteur ou du chargeur compact.

La conception de nos rétrocaveuses et de nos trousses de fixation permet de répartir les contraintes causées par le creusage entre la rétrocaveuse, la trousse de fixation et le tracteur ou le chargeur compact. Utiliser une rétrocaveuse de taille différente empêcherait ces forces d’être réparties uniformément. Concentrer ces contraintes dans un endroit particulier peut entraîner une défaillance de la rétrocaveuse, de la trousse de fixation ou du tracteur ou du chargeur compact.

Les trousses d’attelage 3-points sont adaptées aux tracteurs plus lourds, qui peuvent supporter les forces exercées par une rétrocaveuse sur l’attelage. Les tracteurs plus légers peuvent ne pas être d’une construction suffisamment robuste pour supporter ces forces. Nous recommandons donc d’utiliser un sous-châssis autant que possible. Un sous-châssis permet de distribuer les forces le long de son cadre et du tracteur.

Nous n’avons pas de salle d’exposition et nous n’avons pas d’inventaire à l’usine. Nous construisons tout sur commande. Toutes les machines sont mises en caisses et expédiées une fois terminées. Par conséquent, nous n’en avons pas à vous montrer. Nous vous recommandons de vous rendre chez votre concessionnaire le plus proche. Veuillez consulter notre localisateur de revendeurs en ligne.

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